Система охлаждения ЗИЛ-130, водяной насос и радиатор ЗИЛ-130

Система охлаждения двигателя ЗИЛ-130 — жидкостная, закрытая, с при­нудительной циркуляцией охлаждающей жидкости (рис. 30).
Водяной насос ЗИЛ-130 (рис. 31) — центробежный, установлен на перед­нем торце блока цилиндров.
Перед заправкой смазочным материалом полостей подшипников водяного насоса ЗИЛ-130 нужно предварительно отвернуть пробку 2, закры­вающую контрольное отверстие. Заправку надо проводить до появле­ния свежего смазочного материала из контрольного отверстия, после чего резьбовую пробку следует установить на место.
Привод вентилятора и водяного насоса ЗИЛ-130 осуществляется от шкива коленчатого вала двумя ремнями. При этом передний ремень охва­тывает шкив генератора, а второй ремень охватывает шкив насоса гидроусилителя рулевого управления.
Регулирование натяжения ремней проводится перемещением ге­нератора и насоса гидроусилителя рулевого управления. При нор­мальном натяжении прогиб каждого ремня между шкивом вентиля­тора и натяжным шкивом под действием усилия 40 Н (4 кгс) должен быть в пределах 8—14 мм (рис. 32). От шкива вентилятора приводится в действие компрессор.

Рис. 30. Схема системы охлаждения ЗИЛ-130 двигателя: 1 — радиатор ЗИЛ-130; 2 — водяной насос ЗИЛ-130; 3 — компрессор; 4 — перепускной шланг (байпас); 5 — термостат; 6 — кран отопителя; 7 — подводящая трубка; 8 — отводящая трубка; 9 — радиатор отопителя; 10 — датчик указа­теля температуры охлаждаю­щей жидкости; 11 — дозиру­ющая вставка; 12 — сливной кран; 13 — рукоятка слив­ного крана; 14 — сливной кран патрубка радиатора

Рис. 30. Схема системы охлаждения ЗИЛ-130 двигателя:
1 — радиатор ЗИЛ-130; 2 — водяной насос ЗИЛ-130; 3 — компрессор; 4 — перепускной шланг (байпас); 5 — термостат; 6 — кран отопителя; 7 — подводящая трубка; 8 — отводящая трубка; 9 — радиатор отопителя; 10 — датчик указа­теля температуры охлаждаю­щей жидкости; 11 — дозиру­ющая вставка; 12 — сливной кран; 13 — рукоятка слив­ного крана; 14 — сливной кран патрубка радиатора

Радиатор ЗИЛ-130 — трубчато-ленточный (змейковый), трехрядный. Пробка наливной горловины радиатора герметичная с двумя клапанами — впускным (воздушным) и выпускным (паровым). Выпускной клапан, нагруженный пружиной, поддерживает в системе охлажде­ния давление 100 кПа (1 кгс/см2). При таком давлении температура кипения охлаждающей жидкости в радиаторе ЗИЛ-130 повышается примерно до 119°С, что уменьшает ее выкипание.
Если резиновые шайбы клапанов пробки радиатора отсутствуют или разрушены, то герметичность системы охлаждения нарушается, и жидкость в этом случае закипает при 100 СС.
Впускной клапан системы охлаждения ЗИЛ-130, нагруженный более слабой пружиной, пре­пятствует созданию в системе большого разрежения при остывании двигателя и предохраняет детали радиатора от повреждения. Впуск­ной клапан открывается и сообщает полость радиатора ЗИЛ-130 с атмосферой при уменьшении давления на 1—13 кПа (0,01—0,13 кгс/см2). Темпе­ратура охлаждающей жидкости в системе охлаждения контроли­руется указателем, установленным на щитке приборов. При дости­жении охлаждающей жидкостью температуры 115°С на щитке при­боров в кабине водителя загорается контрольная лампа аварийного перегрева охлаждающей  жидкости системы охлаждения ЗИЛ-130.

Рис. 31. Водяной насос ЗИЛ-130: 1 — корпус подшипников; 2 — пробка; 3 — масленка; 4 — про­кладка; 5 — корпус насоса; 6 — крыльчатка водяного насоса ЗИЛ-130; 7 — уплот­нения; 8 — уплотнительная шай­ба; 9 — отражатель; 10 и 12 — шарикоподшипники с уплотне­нием; 11 — распорная втулка; 13 — вал водяного насоса.

Рис. 31. Водяной насос ЗИЛ-130:
1 — корпус подшипников; 2 — пробка; 3 — масленка; 4 — про­кладка; 5 — корпус насоса; 6 — крыльчатка водяного насоса ЗИЛ-130; 7 — уплот­нения; 8 — уплотнительная шай­ба; 9 — отражатель; 10 и 12 — шарикоподшипники с уплотне­нием; 11 — распорная втулка; 13 — вал водяного насоса.

При перегреве жидкости в системе охлаждения открывать пробку радиатора следует осторожно, так как при этом возможно выбрасы­вание горячей воды из горловины.
Жалюзи радиатора ЗИЛ-130 — створчатые, управляются из кабины во­дителя. Чтобы закрыть жалюзи, надо потянуть ручку на себя. Жалюзи следует закрывать при прогреве двигателя.

 

Актуально:

Запись опубликована в рубрике Двигатель, Техническое обслуживание. Добавьте в закладки постоянную ссылку.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *